Заводу "УзДЭУавто" - 10 лет

Ровно десять лет назад было открыто совместное предприятие "УзДЭУавто" в Асаке.

По древним дорогам, где когда-то со скрипом проезжали арбы, теперь мчатся стальные кони независимости – созданные руками соотечественников современные автомашины "Дамас", "Тико", "Нексия", "Матиз" и "Ласетти".

Основа для строительства этого уникального завода была заложена в ходе визита Президента Ислама Каримова в июне 1992 года в Республику Корея, в частности, при ознакомлении с деятельностью корпорации "Daewoo Motor". Спустя совсем немного времени, в августе того же года, был подписан документ о создании совместного предприятия "УзДЭУавто".

Вспоминает главный менеджер управления строительства "УзДЭУавто" Бакир Васитджанов: "К строительству было привлечено немало компаний и организаций из разных городов нашей страны, а также около 150 – из Южной Кореи. Весь коллектив – 3,5 тысячи рабочих и специалистов – трудился круглосуточно, в три смены. При строительстве было использовано около 30 тыс. т металлоконструкций, 48 тыс. кубометров бетона, 30 км кабеля. Кроме того, были созданы необходимая подземная коммуникационная сеть и инфраструктура. Таким образом, за два с половиной года на общей площади в 55 гектаров было построено огромное предприятие – первый в Центральной Азии завод по производству автомобилей".

Церемония официального открытия "УзДЭУавто" состоялась 19 июля 1996 года в Асаке.

Узбекские автомобили за свою экономичность, удобство и безопасность снискали любовь не только у наших соотечественников, но и у зарубежных потребителей. Спрос на них на внутреннем и внешнем рынке из года в год возрастает, они несколько раз становились лидерами продаж в России.

В марте 1996 года с конвейера завода сошли первые автомобили "Дамас". Начиная с июня того же года был налажен выпуск машин "Тико" и "Нексия". Если в первый год было произведено 25 тыс. легковых автомобилей, то в следующем – 69 тыс. В 1999 году "УзДЭУавто" получил международный сертификат качества ISO 9001:1994.

Уровень выпускаемой на заводе продукции постоянно повышался, совершенствовались модификации автомобилей. С августа 2001 года на "УзДЭУавто" вместо "Тико" стали выпускать легковые автомобили марки "Матиз" – более мощные, комфортные, отличающиеся улучшенным дизайном и техническими характеристиками. Не случайно в России "Матиз" был назван "Лучшим автомобилем 2003 года" в номинации "Городской автомобиль".

На основании глубокого изучения спроса и предложения специалисты предприятия с августа 2002 года наладили производство автомобилей "Нексия-DOHC". Эти машины, имевшие немало преимуществ по сравнению с существовавшей "Нексией", в скором времени завоевали славу и на внутреннем, и на внешнем рынке. В апреле 2003 года продукции завода был присужден международный сертификат качества ISO 9001-2000.

– В условиях сильной конкуренции наши усилия по изучению требований, предъявляемых к автомобилям дилерами и покупателями, правильному определению тактики и стратегии продвижения продукции на внутреннем и внешнем рынках не остались безрезультатными, – говорит исполнительный директор "УзДЭУавто" Исроил Ахмеджанов. – Начиная с августа 2003 года на заводе освоили производство совершенно новых в качественном отношении автомобилей марки "Лассети-SKD". Эта модель имеет отличные аэродинамические и эргономические параметры, четыре цилиндра, 16 клапанов, двигатель мощностью 121 л.с., скорость 194 километра в час. Продукция "УзДЭУавто" получила признание на мировом рынке. В частности, в мае 2004 года за высокое качество, использование передовых технологий и инноваций предприятие удостоилось международного приза "International Quality Summit – New York".

Объем производства на "УзДЭУавто" из года в год растет. В 2004 году было выпущено более 70 тыс. автомобилей, 50,7% которых ушло на экспорт. А в 2005 году объем производства вырос на 44%. Зарубежным клиентам поставлено 52,6% из произведенных 101 тысячи с лишним автомобилей.

В нынешнем году намечен выпуск 120 тыс. машин. Почти 55% их будет экспортировано. Особенно велик спрос на автомобили "УзДЭУавто" в России, Азербайджане, Беларуси, Молдове, Украине, Казахстане и Афганистане.

Комплектующие части для "УзДЭУавто" поставляет 61 предприятие. На заводе работают 5 тыс., а в системе компании "Узавтосаноат" – 12 тыс. человек.

Реализуя программу локализации производства, автомобилестроители ведут работу по изготовлению всех необходимых деталей для машин на местных предприятиях и на основе местного сырья.

– В настоящее время в республике выпускается почти 60% комплектующих для "Нексий", 58% – для "Матизов" и "Дамасов", – говорит помощник главного менеджера управления локализации завода Адхамджон Такдиралиев. – Отечественные производители в прошлом году освоили выпуск 37 наименований комплектующих, в нынешнем – 77. В целом, локализованы детали 600 наименований.

Локализация производства комплектующих для автомобилей позволяет сократить время технологического процесса и снизить себестоимость продукции, а также создать сотни новых рабочих мест. Только на расположенных в Андижанской области совместных предприятиях "УзДонгВон", "УзТонгХонг", "УзКорам", "УзСэМюнг", "УзДонгЯнг", "УзДонгЖу", "УзКоджи" производятся десятки видов комплектующих и запчастей. Кроме того, их поставку на завод осуществляют и другие предприятия, расположенные по всей республике.

Пуск в эксплуатацию завода "УзДЭУавто" позволил Узбекистану войти в число 28 стран мира, производящих автомобили. Это способствует и увеличению валютного запаса страны. Иностранные инвесторы на примере деятельности этого предприятия убеждаются, насколько выгодно и удобно вести бизнес в Узбекистане. Государству, владеющему 100% акций предприятия, постоянно поступают предложения о продаже части акций завода иностранным инвесторам разных стран.

За час из сборочного цеха завода на испытательно-учебную площадку выезжают 22 автомобиля, ежедневно – 450.

Политика компании "УзДЭУавто" направлена на постоянное совершенствование всех сторон деятельности. В целях поддержки творческого поиска работников предприятия, стремления к непрерывному повышению квалификации и профессионализма создана система материального и морального стимулирования. Только за первое полугодие текущего года были внесены сотни рационализаторских предложений, экономический эффект от их внедрения может составить почти 500 млн. сумов.

В практику уже внедрено 390 из предложенных в 2001 году рацпредложений, экономический эффект от них составил почти 220 млн. сумов.

По материалам УзА