Дефект двигателя или все же ракета? Почему упал украинский самолет

Самолет авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (МАУ) рейса PS752, следовавший по маршруту Тегеран - Киев, исчез с радаров через несколько минут после вылета из международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране в 6:10 по местному времени. Местный житель снял на видео, как в самолете что-то вспыхивает после взлета, после этого он теряет высоту и падает. На месте крушения возник пожар. Никто из 167 пассажиров и 9 членов экипажа не выжил.

Уже через несколько часов после крушения украинского самолета Boeing 737-800 власти Ирана заявили, что оно произошло из-за возгорания двигателя лайнера, и исключили версию теракта, настаивая на том, что "никакой другой" причины крушения "Боинга", кроме технической, не было.

В то же время в интернете появились слухи, что самолет "Международных авиалиний Украины" (МАУ) могли по ошибке сбить иранские силы ПВО. Ведь катастрофа произошла вскоре после того, как Иран нанес ракетные удары по двум военным базам США в Ираке. С другой стороны, как пишет немецкая газета Süddeutsche Zeitung со ссылкой на иранские СМИ, перед крушением пилоты не посылали сигнала о помощи.

"Вероятность возгорания двигателя чрезвычайно низка" - Анатолий Мазуренко 

Как сообщил председатель наблюдательного совета в Украинской авиатранспортной ассоциации Анатолий Мазуренко, Boeing 737-800, является предпоследней моделью современных самолетов, которые имеют высокую степень защищенности, в том числе и системы двигателей на авиалайнерах. Он не исключает того, что причиной крушения лайнера могли быть именно проблемы с двигателем, однако отмечает, что вероятность такого возгорания чрезвычайно низка. 

"Настораживает, что иранская сторона сразу заявила исключительно о технической неисправности самолета, отбросив все другие версии", - говорит Мазуренко. Он считает странным совпадением то, что украинский самолет потерпел катастрофу сразу после обстрела Ираном американской военной базы. 

При СНБО Украины создан оперативный штаб в связи с крушением украинского самолета. "Украина готова максимально приобщиться к расследованию причин катастрофы в соответствии с нормами международного права, в частности, Чикагской конвенции", - говорится в сообщении пресс-службы МИД Украины.

В то же время в Организации гражданской авиации Ирана заявили, что открыты к участию украинских специалистов в расследованию обстоятельств падения самолета. Там исключили только передачу бортовых самописцев самолета производителю - американской компании Boeing. Украинское правительство уже решило отправить в Иран поисково-спасательную группу "для осуществления совместных мероприятий по расследованию причин трагедии и репатриации тел погибших граждан Украины", сообщил премьер-министр Алексей Гончарук.

Между тем компания МАУ организовала приезд в Киев родственников погибших и оказывает им психологическую помощь. Семьи пострадавших, прибывающих в Киев, расселяют в гостиницах. При желании родственники могут вылететь в Тегеран спецрейсом на место катастрофы. О материальном возмещении семьям в авиакомпании МАУ пока не готовы говорить.

Госавиаслужба Украины запретила полеты в воздушном пространстве Ирана всем украинским авиакомпаниям до выяснения причин катастрофы.

Что говорят опытные украинские пилоты?

Украинское издание "hromadske" спросило у опытных пилотов о самолете и о версии его технической неисправности.

Федор, пилот (имя изменено по просьбе пилота)

Для пилотов это, конечно, шокирующая ситуация, особенно для сотрудников МАУ. Но нужно дождаться выводов экспертов — невыносимо слушать спекуляции. Я летал на этом самолете. Он достаточно новый, массовый, надежный. Это действительно борт новой эпохи, там очень много систем дублирования, он очень удобен для экипажа в этом смысле. Если загорается двигатель, его даже не рекомендуют сразу тушить — набираешь высоту, срабатывает система тушения. Высота, скорость — это жизнь. Зайти на посадку можно с одним двигателем.

Александр, пилот

Если существовала какая-либо опасность, об этом надо было звонить во все колокола. Поэтому мы должны знать, какие были угрозы, кто о них знал и когда сообщили Украине.

Я учился на этом самолете, знаю, что в МАУ не просто формальный, а очень ответственный подход к профессиональной подготовке экипажа, особенно в том, что касается аварийных случаев — отказ авиационных систем, пожар на воздушном судне и т.д. Так что я исключаю неграмотность или низкую подготовку экипажа.

Этот самолет очень хорошо изучили и испытали, облетали. Возгорание двигателя считается серьезной, но не взрывоопасной ситуацией для экипажа. Двигатель может гореть более получаса. За это время по короткой схеме можно сделать два захода на посадку.

На этом рейсе работал усиленный экипаж — он работает в случаях длинных ночных перелетов, например, когда существует любой риск, связанный с усталостью экипажа. Поэтому в самолете было трое пилотов — человеческий фактор я исключаю.

Антон Кирик, пилот

Этот самолет был новый, 3 года — это новая машина. И не может быть на ней никаких отказов, таких катастрофических — тем более. А если бы и были, даже если оторвать двигатель, он сделает нормальную посадку. Я также абсолютно исключаю ошибку экипажа, а технические вопросы, они бы смогли решить. Поэтому, считаю, что причиной был фактор, на который невозможно было повлиять. Выводы делать можно только после официального расследования.

"В двигателе была проблема, которая могла стать критичной" -  немецкий эксперт 

Однако известный австралийский эксперт по авиации - главный редактор издания AirlineRatings.com Джефри Томас исключил возможность уничтожения украинского самолета ракетой.

 "Как мы знаем, на борту было много иранских граждан. Поэтому я уверен в том, что он не был мишенью, по которой намеренно или случайно был открыт огонь (со стороны Ирана. - Ред.)", - заявил эксперт. "По всей видимости, это была техническая проблема", - добавил он.

С точки зрения Томаса, в случае попадания в украинский "Боинг" ракеты, его бы полностью разнесло на части. В то же время имеется любительская видеозапись, на которой видно, что самолет загорелся после взлета, говорит Томас.

 "На записи видна вспышка, которая появляется еще до того, как самолет падает на землю, после чего происходит мощный взрыв, который, очевидно, и стал причиной гибели всех находящихся на борту", - комментирует эксперт.

При этом данные сайта для отслеживания движения самолетов Flightradar24 говорят о том, что ни траектория полета, ни набор самолетом высоты не свидетельствовали о наличии каких-либо проблем, подчеркивает Томас. 

В настоящий момент на месте крушения украинского "Боинга" продолжает работу комиссия иранских экспертов. По их данным, один из двигателей лайнера был в полном порядке, в то время как другой имел следы массивного возгорания, отмечает Томас. "Мы не знаем, почему пилоты не смогли совладать с огнем. После того, как связь с кокпитом прервалась, общение с ними стало невозможным", - говорит эксперт.

В то же время Тим ван Беверен (Tim van Beveren) - немецкий специалист в сфере авиационной безопасности - в интервью DW подчеркнул, что выводы о возможной связи между крушением лайнера МАУ с конфликтом между США и Ираном делать пока преждевременно. "Предположительно, первая информация о результатах работы экспертной комиссии появится лишь через несколько недель", - говорит ван Беверен, сравнивая расследование причин крушения самолета с "кропотливым собирание пазла из тысячи кусочков, которое невозможно закончить за пару часов".

По его словам, на фотографиях обломков самолета, видно, что повреждения двигателя имеют внутренний характер. "Это указывает на то, что в двигателе была проблема, которая могла стать критичной на такой важной стадии полета, как набор высоты", - говорит эксперт. Однако если иранская гражданская комиссия расследования причин авиакатастрофы придет к выводу, что причиной крушения украинского "Боинга" могло быть внешнее воздействие, дело будет передано в другие инстанции, добавляет ван Беверен.

Насколько безопасны лайнеры Boeing 737-800

По его словам, сотрудники Boeing должны будут получить возможность беспрепятственно обследовать место крушения и останки самолета, несмотря на конфликт между Тегераном и Вашингтоном, поскольку этого требует Международная конвенция гражданской авиации Международной организации гражданской авиации (ICAO).

"Самолеты Boeing не падают с неба один за другим", - говорит ван Беверен. После крушения двух "Боингов" другой модели - 737 Max - в 2018-2019 годах в Индонезии и Эфиопии у производителя было много проблем, однако связь между крушениямилайнеров 737 Max и сегодняшней авиакатастрофой в Иране вовсе не очевидна, подчеркивает эксперт. По его данным, модель Boeing 737-800 считается очень надежной и используется в Германии многими авиакомпаниями.

С ним согласен и австралийский эксперт Джефри Томас. Лайнер Boeing 737-800 он называет "одной из самых надежных на сегодняшний день моделей, использующихся в коммерческой авиации". По данным Томаса, сегодня в мире летают более 7000 самолетов этого типа и они имеют "превосходную статистику в области безопасности".

Самолеты Boeing 737-800 в авиапарке МАУ

Как сообщил в среду на пресс-конференции глава авиакомпании МАУ Евгений Дыхне, лайнер Boeing 737-800, разбившийся в Иране, эксплуатировался с 2016 года и был одним из лучших авиапарке компании. По словам Дыхне, только в понедельник борт прошел необходимую техническую проверку, в ходе которой не было замечено никаких проблем.

Результаты этой проверки, как и всю предысторию техобслуживания и инспекций самолета Boeing 373-800, разбившегося в Иране, авиакомпания МАУ теперь должна будет передать для анализа иранской комиссии, которая проводит расследование, поясняет ван Беверен. "На данный момент есть инфомация о том, что самолет совершил вылет из аэропорта Тегерана с задержкой в один час. Однако что стало причиной этой задержки, пока сказать нельзя", - отмечает эксперт.